ການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງ: ການແຈ້ງເຕືອນການລົບກວນທະເລແດງສຳລັບຜູ້ຂາຍສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ
ໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຜ່ານມາສຳລັບຜູ້ຂາຍສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ, ພວກກະບົດ Houthi ໄດ້ເປີດການໂຈມຕີສອງຄັ້ງຕໍ່ເຮືອການຄ້າ 'MAERSK HANGZHOU' ພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຜນການຂອງ Maersk ໃນການຟື້ນຟູເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງທະເລແດງຊັກຊ້າ. ການພັດທະນາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຊັກຊ້າທີ່ຍາວນານໃນການກັບຄືນສູ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.ການຂົນສົ່ງຜ່ານເສັ້ນທາງທະເລແດງ-ຄອງຊູເອສ.
ເປັນຜົນມາຈາກການລົບກວນຊົ່ວຄາວ,ບໍລິສັດຂົນສົ່ງກຳລັງແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຂາຍສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນພິຈາລະນາປ່ຽນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ມີຈຸດໝາຍປາຍທາງທຳອິດໄປທະເລແດງ. ລູກຄ້າທີ່ເລືອກທີ່ຈະບໍ່ປ່ຽນເສັ້ນທາງອາດຈະປະເຊີນກັບຂໍ້ກຳນົດໃນການເປົ່າຕູ້ຄອນເທນເນີສິນຄ້າ ແລະ ສົ່ງຄືນ. ການນຳໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງມີລາຍງານວ່າ 1700 ໂດລາສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ແລະ 2600 ໂດລາສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ.
ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມສ່ຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເສັ້ນທາງທະເລແດງ, Maersk ໄດ້ມີມາດຕະການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລູກເຮືອ. ບໍລິສັດໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະເພີ່ມເງິນເດືອນໃຫ້ລູກເຮືອເປັນສອງເທົ່າ, ໂດຍຈັດປະເພດເປັນເງິນອຸດໜູນອັນຕະລາຍສຳລັບການເດີນທາງຜ່ານທະເລແດງ. ນັກວິເຄາະຕີຄວາມການເຄື່ອນໄຫວນີ້ເປັນຕົວຊີ້ບອກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈະກັບມາໃຊ້ເສັ້ນທາງທະເລແດງອີກຄັ້ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍັງຄົງສູງ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລູກຄ້າຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ສຳລັບລູກຄ້າ, ຄວາມດຶງດູດໃຈຂອງການໃຊ້ທະເລແດງສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຫຼຸດລົງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຮັບປະກັນການມາຮອດຂອງສິນຄ້າກ່ອນໄວອັນຄວນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຍັງຄົງຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານລາຄາທີ່ສຳຄັນ. ການເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າອ້ອມຮອບແຫຼມກູດໂຮບຈະກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າສຳລັບການຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງປອດໄພ.
ຕະຫຼາດທາງທະເລ, ເຊິ່ງກຳລັງປະເຊີນກັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຊ້າລົງ ແລະ ສິນຄ້າຄົງຄັງຕໍ່າໃນປີທີ່ຜ່ານມາ ເນື່ອງຈາກເສດຖະກິດຊຸດໂຊມ, ປະຈຸບັນປະເຊີນກັບຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດນີ້. ທັງອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ສົ່ງອອກສິນຄ້າພົບວ່າຕົນເອງຢູ່ໃນສະພາບລະມັດລະວັງສູງ, ຕົກຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ກະທັນຫັນ. ຜູ້ຂາຍສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ປະເມີນຄືນໃໝ່ ແລະ ປັບຕົວຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ສະຖານະການທີ່ມີການປ່ຽນແປງ.
ເວລາໂພສ: ມັງກອນ-03-2024