ການຢຸດຊົ່ວຄາວ 48 ຊົ່ວໂມງຂອງ Maersk: ປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ
ທ່າມກາງຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທະເລແດງ, ການປະກາດເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຂອງ Maersk ກ່ຽວກັບການຢຸດເຮືອຂອງຕົນທີ່ຜ່ານຊ່ອງແຄບ Mandeb ເປັນເວລາ 48 ຊົ່ວໂມງ ໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມກັງວົນທົ່ວໂລກການຂົນສົ່ງອຸດສາຫະກຳ. ການໂຈະດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຂຶ້ນຫຼັງຈາກການໂຈມຕີດ້ວຍລູກສອນໄຟໃສ່ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ Maersk 'MAERSK HANGZHOU' ໂດຍກຸ່ມກະບົດ Houthi ໃນເຢເມນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສະຖານະການໃນພາກພື້ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ກອງທັບເຮືອສະຫະລັດ ແລະ ທີມງານຮັກສາຄວາມປອດໄພຢູ່ເທິງເຮືອໄດ້ຂັບໄລ່ເຮືອຂອງພວກກະບົດ Houthi ທີ່ພະຍາຍາມບັງຄັບຂຶ້ນເຮືອຢ່າງສຳເລັດຜົນ, ເຊິ່ງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮຸນແຮງຂອງເຫດການດັ່ງກ່າວ. ເນື່ອງຈາກສະຖານະພາບຂອງ Maersk ໃນຖານະທີ່ເປັນບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອຍັກໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ, ການຕັດສິນໃຈຢຸດການດຳເນີນງານດັ່ງກ່າວມີຜົນສະທ້ອນຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ໄລຍະເວລາຂອງການຢຸດຊົ່ວຄາວຂອງ Maersk ເຮັດໃຫ້ເກີດຄຳຖາມກ່ຽວກັບປະຕິກິລິຍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນພາຍໃນອຸດສາຫະກຳ. ຖ້າ Maersk ຂະຫຍາຍເວລາການຢຸດຊົ່ວຄາວອອກໄປເກີນ 48 ຊົ່ວໂມງ, ບໍລິສັດອື່ນໆອາດຈະປະຕິບັດຕາມ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ.
ເຫດການເຫຼົ່ານີ້ໝາຍເຖິງການເພີ່ມທະວີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພາກພື້ນທະເລແດງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບຈາກວິກິດການຕາເວັນອອກກາງທີ່ຍັງດຳເນີນຢູ່ນັ້ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ທີ່ປ່ຽນເສັ້ນທາງອອກຈາກຄອງຊູເອສເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ການໂຈມຕີຂອງພວກຮູຕີ, ກຳລັງເລືອກທີ່ຈະແລ່ນອ້ອມພາກໃຕ້ຂອງອາຟຣິກາ. ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະມານ 12% ຂອງໂລກ, ສ້າງຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງໄປທົ່ວໂລກ.ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ.
ນັກວິເຄາະຄາດຄະເນວ່າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນປີ 2024, ໂດຍຄ່າຂົນສົ່ງຈາກອາຊີໄປຫາທ່າເຮືອເມດີແຕຣາເນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າແລ້ວ. ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທາງເຮືອກຳລັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການລະບາດ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລແດງກຳລັງຮຸນແຮງຂຶ້ນ.
ເວລາໂພສ: ມັງກອນ-03-2024