ມາດຕະການລົງໂທດ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຂົນສົ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງ

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ປະກາດມາດຕະການລົງໂທດຕໍ່ການຂົນສົ່ງບໍລິສັດ Sakhalinການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Sasco, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ 11 ລຳ. ເຫດຜົນຂອງມາດຕະການນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າສະຫະລັດກ່າວຫາ Sakhalin Shipping ວ່າສະໜອງອຸປະກອນ ແລະ ວັດສະດຸໃຫ້ແກ່ຣັດເຊຍເພື່ອສະໜັບສະໜູນໂຄງການພະລັງງານໃນອະນາຄົດຂອງຕົນ, ແລະ ໄດ້ຈັດບໍລິສັດດັ່ງກ່າວເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ການລົງໂທດ. ຈາກທັດສະນະຂອງບໍລິສັດ OBD International Logistics, ເຫດການນີ້ໄດ້ນຳມາເຊິ່ງຜົນກະທົບບາງຢ່າງຕໍ່ການຂົນສົ່ງສາກົນ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມາດຕະການລົງໂທດຕໍ່ Sakhalin Shipping ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທາງເຮືອ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ. ດ້ວຍຜົນຂອງມາດຕະການລົງໂທດ, Sakhalin Shipping ຈະບໍ່ສາມາດເຮັດທຸລະກິດກັບບໍລິສັດຂອງສະຫະລັດ, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງລາຍຮັບ. ສິ່ງນີ້ຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງຕົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມາດຕະການລົງໂທດຍັງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງອື່ນໆທີ່ເຮັດທຸລະກິດກັບ Sakhalin Shipping, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາອາດຈະບໍ່ຢາກສືບຕໍ່ທຸລະກິດຂອງພວກເຂົາຍ້ອນຢ້ານວ່າຈະຖືກລົງໂທດຈາກລັດຖະບານສະຫະລັດ.

ອັນທີສອງ, ຜົນກະທົບຂອງພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ Khanun ຕໍ່ແຂວງ Zhejiang ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການຢຸດເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງທະເລ 60 ເສັ້ນໃນແຂວງ Zhejiang, ເຊິ່ງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ. ສິ່ງນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາຂົນສົ່ງໃນແຂວງ Zhejiang, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດ OBD International Logistics ໃນພາກພື້ນ. ເພື່ອຮັບມືກັບສະຖານະການນີ້, ບໍລິສັດ OBD International Logistics ຈະຕ້ອງປັບແຜນການຂົນສົ່ງຂອງຕົນ ແລະ ຊອກຫາເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງເລືອກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າສາມາດຈັດສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ທັນເວລາ.

ອັນທີສາມ, ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງເຮືອໃໝ່ລະຫວ່າງທ່າເຮືອທຽນຈິນ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້ຈະສ້າງໂອກາດໃໝ່ໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາກົນ OBD. ເສັ້ນທາງໃໝ່ນີ້ຈະຜ່ານທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນໃນຫຼາຍປະເທດອາເມລິກາໃຕ້, ລວມທັງເມັກຊິໂກ, ປານາມາ, ໂຄລໍາເບຍ ແລະ ເອກວາດໍ, ເຊິ່ງຈະສະໜອງທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກກວ່າສຳລັບການຄ້າລະຫວ່າງທຽນຈິນ ແລະ ອາເມລິກາກາງ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້. ສິ່ງນີ້ຈະສ້າງຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃໝ່ໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາກົນ OBD.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະກົດການໄພແຫ້ງແລ້ງທົ່ວໂລກກຳລັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄອງປານາມາ. ອົງການຄຸ້ມຄອງຄອງປານາມາຕ້ອງໄດ້ນຳສະເໜີຂໍ້ຈຳກັດການຂົນສົ່ງທາງເຮືອໃໝ່. ນັບແຕ່ວັນທີ 30 ກໍລະກົດປີນີ້ເປັນຕົ້ນໄປ, ຈຳນວນເຮືອທີ່ຜ່ານຄອງໃນແຕ່ລະມື້ຈະຖືກປັບເປັນ 32 ລຳ. ສິ່ງນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງໃນອາເມລິກາກາງ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້, ພ້ອມທັງພາກພື້ນອື່ນໆທີ່ອາໄສຄອງປານາມາເພື່ອການຂົນສົ່ງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, Maersk ໄດ້ປະກາດການປັບປຸງທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງຕົນ. ນັບແຕ່ວັນທີ 3 ສິງຫາ 2023 ເປັນຕົ້ນໄປ, ຄ່າທຳນຽມຄອງປານາມາ (PCC) ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຜ່ານຄອງປານາມາຈະຖືກປັບປຸງ. ມາດຕະຖານການຄິດຄ່າທຳນຽມໃໝ່ຈະນຳໃຊ້ກັບສິນຄ້າແຫ້ງ ແລະ ສິນຄ້າແຊ່ແຂງ. ອີງຕາມມາດຕະຖານ PCC ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ຄ່າທຳນຽມ 175 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ແລະ 305 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຈະນຳໃຊ້ກັບສິນຄ້າລວມທັງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດສູງ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 45 ຟຸດ.

ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາກົນ OBD ຈະຕ້ອງປັບຍຸດທະສາດທຸລະກິດຂອງຕົນ ແລະ ຊອກຫາໂອກາດໃໝ່ໆສຳລັບການເຕີບໂຕ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສຳຫຼວດເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ ແລະ ຕະຫຼາດໃໝ່, ພ້ອມທັງການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ລະບົບໃໝ່ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງກຳລັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ດ້ວຍການວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ການຄິດຢ່າງມີຍຸດທະສາດ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາກົນ OBD ສາມາດສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ ແລະ ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນຕະຫຼາດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ສະເໝີນີ້.